インフラに関する超党派の合意が米国上院で浮上 | 政治ニュース

by tobiniumu
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米国上院議員の超党派グループは木曜日、大幅な増税を伴わない大規模なインフラ投資計画の枠組みについて合意に達したと述べた。

共和党員5名と民主党員5名のグループは声明の中で、同僚やバイデンのホワイトハウスとアプローチについて議論しており、幅広い支持を得ることについて楽観的であると述べた.

民主党のキルステン・シネマと共和党のロブ・ポートマンが率いるグループは、「私たちのグループは誠意を持って取り組み、国のインフラとエネルギー技術を近代化するための現実的で妥協的な枠組みについて超党派の合意に達しました。

「この投資は完全に支払われ、増税は含まれません」と彼らは主張しました。

声明は合意の詳細を明らかにしておらず、上院議員が週末にワシントンを離れることを急いでいたので、初期の合意に対する民主党の批評家はそれを攻撃した.

この取引に詳しい人物は、ロイター通信に対し、5 年間で 9,740 億ドル、8 年間で 1 兆 2,000 億ドルの費用がかかり、5,790 億ドルの新規支出が含まれると語った。

民主党上院の多数派リーダーであるチャック・シューマーは、超党派の提案を検討することに前向きであるが、書面でそれを見たいと述べ、民主党の支持のみで追加の支出措置を推進する可能性があると付け加えた.

「私は口頭で言われました。 紙をお願いしたので、調べます」とシューマーは言った。 「しかしながら、私たちは2つのトラックで進み続けます。 超党派路線と和解路線、どちらも前進している」と述べた。

ジョー・バイデン大統領が推進している 1.7兆ドルという膨大なパッケージ 道路や橋を改修し、教育や在宅医療などの問題に取り組みます。

共和党員は、気候変動に対処し、いくつかの社会プログラムを構築し、米国企業への増税によって自費で賄うという大統領のインフラ計画を拒否しました。

バイデンが提案した 縮小する 彼の提案は却下されたが、今週、中道の民主党員であるジョー・マンチン上院議員が、インフラ計画には超党派の支持があると主張し、バイデンが拒否したとき、後退に直面した より小さな提案 共和党上院議員シェリー・ムーア・カピトによって提唱されました。

これにより、両党の10人の中道上院議員グループが、ほとんどの法案に必要な60票で上院を通過するのに十分な支持を生み出すように設計された新しいアイデアを提案する余地ができた. 上院は 2 つの党の間で 50 対 50 に分割されます。

共和党上院のミッチ・マコーネル上院院内総務も、彼らのアイデアにオープンであるとグループに語った、と共和党は述べた。

シネマとポートマンに加えて、民主党のジョー・マンチン、ジーン・シャヒーン、ジョン・テスター、マーク・ワーナー、共和党のビル・キャシディ、スーザン・コリンズ、リサ・ムルコウスキー、ミット・ロムニーなど10人の上院議員からなる交渉グループ。

マンチン氏は木曜日、記者団に対し、「物事は正しい方向に進んでいる」と語った。

ロムニー氏は、トップラインの支出額についても「一般的な合意」があると述べたが、具体的には設定されていないと述べた。

彼はその数を特定しなかったが、予想されるパッケージは、ガソリンに対する連邦税をインフレに連動させることによって、部分的に支払われるだろうと記者団に語った.

彼とテスターは、内国歳入庁が脱税を追跡することで収入を増やす可能性のある条項についても話しました。

同時に、インフラ関連の交通法案は議会の委員会レベルで前進した。

ホワイトハウスの広報部長であるケイト・ベディングフィールド氏は、バイデン氏がヨーロッパにいることについて、政権当局者は下院と上院の両方での超党派の交渉に勇気づけられたと語った。

「現在、複数の面で進歩が見られています」と彼女は CNN に語った。

「こうして法案が法律になる。 これは多くのステップを伴うプロセスであり、これらの異なる道で同時に起こっているすべての進歩に勇気づけられています。」

しかしながら、超党派の動きは、物理的なインフラに焦点を絞り、企業や富裕層への増税を排除する共和党のアプローチを批判する一部の民主党員から非難された.





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