Haloはラスベガスで5Gを搭載した遠隔操作の自動車サービスを開始します– TechCrunch

by PCJISAKUTECH
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5Gテクノロジーは、リモートオペレーターを使用して自動運転車に電力を供給する可能性について多くの誇大宣伝を生み出しましたが、過去数年間はそれだけでした—誇大宣伝。 ラスベガスを拠点とするスタートアップのHaloと通信大手のT-Mobileは、これを変えるために協力しており、ラスベガスの自動運転電気自動車サービスは5Gを搭載し、今年後半に開始されます。

このサービスは5台の車両で開始され、アプリを介してユーザーをHaloのパイロット車両に接続することで機能します。 ユーザーが車両を注文した後、リモートオペレーターが待機中の顧客に車両を運転します。 車が配達されると、ユーザーはハンドルを握って、旅行中は通常どおりに車両を操作できます。 旅行が完了すると、リモートオペレーターが引き継ぎ、次の待機中の顧客に移動します。

ハロー WaymoやCruiseのような企業から大きく離れています。これらの企業は、人間(遠隔地または車内)を方程式から完全に排除することを目的とした完全な自動運転技術スタックを開発しています。 代わりに、Halo車両には、バックアップとして9台のカメラ、レーダー、超音波が装備され(LIDARなし)、T-MobileのUltra Capacityミッドバンド5Gネットワ​​ークを介してリモートオペレーターに接続します。

HaloのCEOであるAnandNandakumarはTechCrunchに、このサービスは必要に応じて拡張範囲の低帯域5Gネットワ​​ークやLTEでも実行できると語った。

Haloはプレスリリースで、「人間が車両を制御しながらバックグラウンドで学習し、時間の経過とともにレベル3の機能を実現するための独自のフィードバックループを構築する」アルゴリズムを搭載する予定であると述べ、同社の目標を設定していることを示唆しています。長期的な自律性。 (「レベル3」とは、Society of Automotive Engineersの5つのレベルの自動運転を指します。L3は、非常に限られた条件下でドライバーがループから外れることを可能にする機能を示します。)

「完全な自律性は、技術的および社会的信頼の両方の観点からの大きな課題であり、今後数年間は解決されません」とナンダクマール氏はリリースで述べています。 「しかし、Haloは、消費者が今日快適に使用できるソリューションから始めて、時間の経過とともに自動化を構築することにより、これらの課題に対処するように設計されています。」

スタートアップはまた、潜在的な安全上の問題が検出された場合、車両に高度な安全停止メカニズムが装備され、車両を即座に完全に停止させると述べた。

昨年、Haloは共同設立された5G Open Innovation Lab T-Mobileに参加し、スタートアップにテレコムのエンジニアとミッドスペクトルネットワークへのアクセスを提供しました。 Nandakumarは、T-Mobileが同社の投資家の1人であるかどうかの特定を拒否した。



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