BMWはついにレトロフューチャーのCE04電動スクーターを生産していますが、12,000ドルで誰かがそれを購入しますか? – TechCrunch

by PCJISAKUTECH
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私たちは何年もの間、電動キックスクーターと混同しないように、BMWの電動シティスクーターについて聞いてきました。 ドイツの自動車メーカーは 2017年のBMWMotorradコンセプトリンク、高価なマイクロモビリティの未来を想像するコンセプトカー。 2020年11月に最新のコンセプトスクーターCE04を発表した後、BMWは現在実際に生産を行っています。

水曜日に、同社は新しいCE 04が正式に2022年のラインナップの一部となり、第1四半期の世界市場での発売が見込まれると発表しました。 70年代や80年代の人々が「未来的な」車がどのように見えるかを考えていたかもしれないものを思い起こさせる、明らかにレトロフューチャーな雰囲気のある、見栄えの良い乗り物です。

これはBMWが販売した最初の電動スクーターではありません。 2014年に、それはC Evolutionで発表されましたが、これは米国では実際に普及したことはありません。 多分それは時代を先取りしていたからでしょう。 多分それはそれが13,000ドルかかったからです。

CE04は約12,000ドルから始まります。 さて、 BMWMotorradコンセプトリンク 「将来の都市環境で何が重要になるかというビジョン」を提供することなので、BMWは売り上げでそれを押しつぶさないかどうか気にしないかもしれません。 しかし、BMWが同等のガスよりもはるかに安いものを生産するまで (新しいベスパは5,000ドル未満で購入できます)、自動車メーカーの新しいスクーターは、都市を席巻することが保証されていません。

エボリューションの12.7kWhパックと比較して8.9kWhのバッテリーパックを使用すると、BMWはこの車両を生産し、販売価格よりもはるかに少ない利益を上げることができるはずです。 特に、自動車メーカーがより高品質の技術を利用できることと、5年前と比較して今日のバッテリーの価格が安いことを考えると。

BMW Motorradの広報担当者は、TechCrunchにCE 04はオートバイ市場のミッドレンジで販売されており、電気自動車よりもはるかに安価であると語った。

「これは、一部の人々にとってはわずかな費用で電気自動車への入り口になる可能性があります」と彼は言いました。

もちろん、BMWが奇妙なプレスリリースで架空のもののように、私たちがからかわないように一生懸命努力しているように、ファンボーイはそれを選びます。 スニペットは次のとおりです。

早朝です。 街は目覚めています。 ガレージに行く途中、まだ涼しい空気を吸い込んでいます。 私は着ています [sic] ファッショナブルで機能的なカジュアルカットのパーカー。 プロテクターは目立たないですが、安心感があります。 私は一日を始める準備ができています。

待ってください、もっとあります:

最初の鳥がさえずり、都会のジャングルが目覚めています。 街の音が膨らみ始めます。 すべてが動き始めています。 人々は互いに、そして並行して動きます。 パスが交差します。

新しい日は何をもたらすのでしょうか? 川沿いの小さなバーで友達とタパス? それとも現代美術館での展覧会? まず第一に、オフィスでの予定があります。 ワークショップ、会議、顧客訪問。 これが人生の気持ちです。

スマートフォンとスクーターをペアリングし、手首をフリックするだけでパーカーをアクティブにします。 そのLEDが点灯します。 私は静かですが、見られたいです。 それはすべてとてもシンプルでスムーズです。

ついにまたオフになります。 朝食をとっている時も待ちきれませんでした。 鳥でさえ私に気づきません。 私は近所をほとんど静かに滑空します。 私は再び街の一部になりました。

街との一体

「新しいBMWCE 04は、BMW Motorradのエレクトロモビリティ戦略の論理的であると同時に再考された継続です」と、BMW CE04のプロジェクトマネージャーであるFlorianRömhildは声明の中で述べています。 「都市部はその要素です。 これは、テクノロジーと視覚スタイルの両方の観点から、新しいベンチマークを設定する場所です。」

欧州およびアジア市場では、CE 04は都市型車両として販売されますが、そのカテゴリーがほとんど存在しない米国では、スクーターは都市部の通勤者に到達しようとします。

CE 04の最大出力は42馬力で、最大速度は時速75マイルです。つまり、アメリカの詰まった動脈である高速道路を走ることができます。 推定80マイルの走行距離が可能で、自宅のレベル2充電器または公共の充電ステーションを使用して2時間以内に充電できます。 ライダーはECOモード、レインモード、またはロードモードを選択して、運転を効率的にすることができます。さらにワンランク上のものにしたい場合は、プレミアムパッケージの一部であるダイナミックモードがあり、追加料金は1,650ドルです。

アバンギャルドなフォルムは、車両の中央に配置されたフラットバッテリーで機能を踏襲し、スムーズでローな乗り心地を実現するとともに、ヘルメットと充電ケーブル用の収納コンパートメントを備えた設計の自由度を備えています。座っています。 回生ブレーキシステムは、バッテリーにエネルギーをフィードバックするのに役立ちます。これは、ライダーが市街地を運転している場合に頻繁に発生する可能性があります。

現代のすべての車両にあるはずですが、ハンドルバーには10.25インチのカラー画面があり、ナビゲーションとライダーのデバイスへの接続が統合されています。また、USB-C充電ポートもあります。

車両は「ライトホワイト」で標準装備されていますが、よりひどい「マジェラングレーメタリックアバンギャルド」カラーリングを使用するには、アップグレードされた225ドルの費用がかかります。 いずれにせよ、どちらも明るいオレンジ色のアクセントが付いています。

もっと来ますか?

「私たちのCEOは、04であるため、4の下と上にスペースがあると言いました。したがって、将来的にはさらに電動スクーター用のスペースがあると思います」とスポークスマンは述べています。

BMWは他に特定のモデルを開発中ではなく、それらがいつ生産されるかについてのタイミングもありませんが、CE04はその一部です。 BMWの全体計画 2025年までに約200万台、2030年までに1,000万台の電気自動車を顧客に納入しました。

「物事は非常に急速に進んでおり、1、2年以内にCE範囲に新たに追加される可能性があります」とスポークスマンは述べています。



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