ロードスタウンモーターの最初の車両テストが炎上した–注文は「架空の」ものであるとヒンデンブルク研究は主張している

by tobiniumu
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法医学金融調査会社のHindenburgResearchは、電気自動車メーカーのLordstownMotorsに関する忌まわしい報告を発表しました。 ローズタウンは昨年、ブランクチェック特別目的買収(SPAC)会社のDiamondPeakとの合併を通じて株式を公開市場に提供し、同社は米国郵政公社からの予想される注文についてマスコミの注目を集めました。勝てなかった。

報告書の中で、ヒンデンバーグは、ローズタウンが報告した電気トラックの予約注文は製造されており、トラックのフリートを運営していない会社からのものであると主張しています。 この主張は、ローズタウンのチーフであるスティーブ・バーンズ氏が、彼の会社が確保できたすべての予約注文に対してコンサルタントに支払ったと主張する他の主張の一部です。

主力製品(NASDAQ:WKHS)の株価は、Lordstown Motors Analyst Dayが「説得力のある」と呼んだため、年初来の利益が836%増加しました。

ローズタウンは薄っぺらな予約注文を調達することで投資家を惑わし、生産から「数年」離れていると主張する研究会社

ヒンデンブルクによる最も印象的な発見の1つは、ローズタウンの注文書が「ほぼ完全に偽物」であるという事実です。 調査会社は、注文について6つの広範な主張を行っています。

  • [Are] 拘束力のない意図の手紙。
  • 予約の支払いとして$ 0が必要です。
  • 実際の購入は必要ありません。
  • 一般的にフリートを運用していない顧客からのものです。
  • 多くの場合、購入する手段を持っていない顧客からのものです。
  • 取引を発表するためのプレスリリースを奨励する条項を含めます。

これらの点を証明するために、Hindenburgは、従業員から受け取ったと言われている会社の予約注文契約のコピーを提供します。

このコピーは、問題の予約注文が「n」であることを示していますいかなる種類の支払いも必要としない拘束力のないコミットメント“。別の条項は、両当事者が注文のプレスリリースのリリースに協力することを示しています。

LordstownMotorsに対する主張の一部としてHindenburgResearchが作成したレターオブインテント。 画像:Hindenburg Research

エンデュランストラックの1通の意向書を明らかにした後、ヒンデンブルクは、ローズタウンの車両に対して累積で10億ドル近くの価値のある注文を出した3つの非企業体についての詳細を提供します。

これらの会社の最初のものはESquared Energyです-7億3500万ドル相当の取引で14,000台のトラックを注文した会社です。 ヒンデンブルクによれば、この会社は非企業体であり、ここで言及する3つすべてに当てはまる事実です。

ロードスタウンモーターの最初の車両テストが炎上した–注文は「架空の」ものであるとヒンデンブルク研究は主張している

E Squaredの従業員は2人だけで、登録住所はCEOのTimGrosseのアパートであると調査会社は述べています。 グロス氏とのヒンデンブルクのインタビューは次のことを明らかにした:

アレンジメントについてもっと学ぶためにGrosseと話をしました。 E Squaredが艦隊を運営しているかどうかを尋ねたところ、GrosseはかなりAlice-In-Wonderlandの回答で答えました。

「私たちはフリートを運営していませんが、フリートを提供しています。 リースのハイブリッドのようなものですが、リースではありません。 それは、人々が精通していると説明するのに最も近いものです…」
さらに押されて、彼はESquaredがこれまで建築部門でしか働いていなかったことを認めました。

「これは私たちが提供しているまったく新しいプログラムです。 私たちは主に建築部門に携わっており、多くの大企業やテクノロジー、さまざまなテクノロジーに取り組んできました。」

14,000台のトラックの数は、どちらかといえば何に基づいているのかを尋ねたところ、実際の顧客の需要に基づくのではなく、ローズタウンの計画された生産に基づく「見積もり」であると言われました。

「これは主にローズタウンの成果に基づいています。 初年度は20,000台に制限され、LOIは2,000台、2年目は4,000台、生産台数は約40,000台になります。 そして、3年目は8,000に増加します…それは、私たちが推定していることです。」

ローズタウンに5250万ドルの注文を出したInnvervationsLLCのバーチャルオフィス。 画像:Hindenburg Research

ローズタウンの耐久性に関する最初の路上テストでは、工場を出てから10分後に車両が発火しました。

他の2つの会社は、InnervationsLLCおよびCleanFuelsOhioとして識別されるプロモーター会社です。 ローズタウンの車両の注文について連絡を受けたとき、InnvervtionsのチーフであるDavid Hein氏は、彼の会社は他の会社に注文した車両を宣伝する第三者であると明確に述べました。 「私たちは影響力のある人物であり、その数は非常に少ないですが、Innervationsが行っているのは、製品を宣伝することです」と、建築事務所でも働く幹部は述べています。

Clean Fuels Ohioはまた、その予約注文には購入の約束がなく、初日からローズタウンにこの事実が明らかであり、電気自動車メーカーがこれを受け入れたことを確認しました。

ヒンデンブルクによって特定された他の疑わしい注文は、カトリック墓地協会、ファーストエナジー、モメンタムグループ、サミットペトロリアム、マイクアルバートフリートソリューションズ、ライダーズ、グリッドX、デュークエナジーからのものです。

これらのうち、デュークエナジーとライダーからのものは、ローズタウンの首長への好意として行われ、ヒンデンブルクとされる資金調達のために彼の会社を支援しました。 さらに、公益事業向けのクラウドサービス会社であるGrid-Xは、ローズタウンの名前を聞いたことを否定しました。その否定は、最高経営責任者のJianZhangからのものでした。初めてお問い合わせメッセージから聞いた。」

会社がすぐに大量生産を開始する可能性は低い元従業員を主張する

ローズタウンのエンデュアランスの最初のロードテストは、車両がテストの10分後にモミを捕まえた後もうまく終了しませんでした。

Hindenburgがインタビューした元従業員は、同社のIn-Wheel Driveシステムは、破産寸前のスロベニアの小さな会社からライセンス供与されているとも主張しています。 ローズタウンのバッテリーパックを社内で製造する計画も、投資家に誤った情報を提供し、同社がパックを手作業で組み立てていることを明らかにした元従業員の言葉を引用して、調査会社を信じています。 ローズタウンのCEOは、パックはテスラ社が提供するパックよりも優れていると主張しています。

別の元従業員も、同社はNHTSAとプロトタイプ開発に必要なテストをまだ実行しておらず、ローズタウンはこれまでに10個未満のプロトタイプを作成したと主張しました。

ヒンデンブルクの完全な研究報告にアクセスできます ここに。 別の電気トラックメーカーであるニコラコーポレーションに対する同社の報告も、ニコラの創設者を辞任させました。





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そのうえでおすすめ通貨と兼ねて紹介しているのが、BNBステーキングである。
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追記:BNB4万円超えに(4/7)

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