飛行機のリサイクル:航空機が引退したときに何が廃棄されますか?

by tobiniumu
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(CNN)— 航空機をいつどのように退役させるかを決めることは、平時であっても航空会社にとって複雑な仕事です。 Covid-19により、世界の艦隊は大部分が接地されました。 5年、10年、またはそれ以上の期間飛行した可能性のある多くの航空機は、貴重な部品やシステムを取り除き、金属やその他の材料をリサイクルするために送られています。

フィンエアーは、エアバスA319飛行機の引退を開始しています。これは、ヘルシンキのハブに接続して通過するために20年以上にわたってヨーロッパを飛行してきた小型の2エンジンジェット機です。 フリートマネジメントのディレクターMiikaHaatioは CNN それがどのように機能するかを説明するために。

個々の航空機には自然な生命があります、とHaatioは説明します。「各航空機、特に機体には設計サービスの目標があります。この場合、エアバスは一定量の飛行のために機体を設計し、構造のすべてのテストを行いました。その数のフライトの整合性。」

ただし、さまざまな理由から、一部の航空会社は航空機の飛行時間を長くしています。

これらには、ボーイング767-300ERのように、多くの航空会社がCovid-19の前にまだ運用していた、比較的小型の長距離、2エンジン、ワイドボディ機のような新しい航空機を直接交換できないことが含まれる場合があります。 一部の飛行機はより長いルートに配置されているため、それに比例して飛行回数が少なくなっています。 また、パンデミックの外でも、経済的に意味がある場合もあります。

フィンエアーの最初のA319、登録済みOH-LVAは、ヘルシンキから離陸し、英国でリサイクルされます。

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飛行機の中で時間を呼び出す

ヘルシンキの寒い12月の正午過ぎにHaatioと話すと、太陽は午前9時20分に昇り、午後3時11分に沈みます。世界の空には、フィンエアーのフライトは9つしかありません。エアバスA321の見出しです。スペインのマラガへ。 ベルリンへのE190リージョナルジェット。 ノルウェーのオスロとスウェーデンのヨーテボリへの2機のATRターボプロップ機。 バンコク、東京、ソウル、北京、上海からのワイドボディジェット機。

一方、1,194マイル離れた、イギリスの田舎のヒースロー空港から西に数時間の雨のグロスターシャーの静かな飛行場に、フィンエアーの最初のA319、登録済みOH-LVAがリサイクルされるのを待っています。

航空機のデータベースによると、LVAの初飛行は1999年8月25日で、同年9月20日にフィンエアーに到着しました。 航空会社は、21年以上のサービスで、LVAが55,367時間にわたって32,710回のフライトを実行したと報告しています。 機内の144席すべてがすべてのフライトで満席になったとすると、その生涯で約470万人の乗客が輸送されます。

一般に、一部の航空会社は、財政原則の観点から、新しい航空機を購入するよりも、LVAなどの古い航空機の維持にお金を使うことを好むかもしれませんが、これに対する相殺は、新しい航空機の印象的な燃料効率の向上です。 そのため、一部の飛行機は中古市場でかなりの金額を取得します。

ただし、LVAの場合、書き込みは壁にありました。エアバスのA319はA320航空機の小型バージョンであり、「縮小」航空機は大型の兄弟の効率の一部を失うことがよくあります。

「フィンエアーの運航では、大型機は小型機よりも明らかに効率が高く、乗客1人あたりの燃料消費量が少ない。小型機以外の大型ナローボディ機へのシフトが見られる。これは、たとえば、新しい航空機のエアバス注文書では、小さい航空機よりも大きい航空機の方が好まれています。」

確かに、エアバスの最新のオーダーブックデータは、より大きなA320neosの3,925および3,446のさらに大きなA321neosと比較して、84のA319neosのみが注文されたことを示しています。

ヘルシンキでは、フィンエアーの従業員が、スクラップヤード行きのA319に航空会社のカラーリングを塗りました。

ヘルシンキでは、フィンエアーの従業員が、スクラップヤード行きのA319に航空会社のカラーリングを塗りました。

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いくつかの部品を回収する

では、Covid-19のパンデミックが起こらなかったとしたら、LVAはこれほど早く引退したのでしょうか。

「私たちは推測することができます」とHaatioは言います。 「技術的には、この航空機はもう少し飛行できたかもしれませんが、明らかに、Covidのおかげで、少なくとも短期的には世界に膨大な余剰の航空機があり、価格はかなり下がっています。

「将来的には他のオペレーターに渡される可能性もありますが、この市場の状況では、基本的にそれを受け入れる人はいませんでした。したがって、航空会社やオペレーターがほとんどいないと言えますが、短期的には誰もが多すぎるからです。」

そのため、フィンエアーはウェールズのカーディフに本社を置く、使用済み航空機を専門とする会社であるAerFinを任命し、LVAを分解し、まだ価値のある航空機のさまざまな部品を販売し、着陸装置をフィンエアーに返却しました。

「この特定の航空機の場合、着陸装置はまったく新しいか、新しくオーバーホールされています」とHaatio氏は言います。 「そこで、これらの着陸装置を元に戻すことにしました。航空機から取り外されると、再認証のためにサフランを通過し、フィンエアーに戻って、残りの艦隊で再利用します。」

実際の解体とリサイクルのプロセスは、いくつかの異なる空港で行うことができます。 LVAの場合は、イングランド西部のケンブルにあるコッツウォルド空港です。

フィンエアーは、余分な青い絵の具を持っていたので、通常の白ではなく、その特徴的な青でカラーリングを覆いました。

フィンエアーは、余分な青いペンキがあったため、通常の白ではなく、その特徴的な青でカラーリングを覆いました。

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とても長い間

ヘルシンキを出発する前に、フィンエアーは航空機の内部のかなりの部分を取り除きました。たとえば、キャビンカーテンは他の航空機で再利用でき、革やシートカバーも同様です。ただし、シート構造自体は飛行機と一緒に飛んでいましたが、AerFinは他の航空会社に売り込もうとします。

一方、キャビン内の酸素ボンベと消火器の要件は乗客数に基づいており、乗客がゼロの場合、これらもヘルシンキで離陸しました。

オーブンやコーヒーメーカーもそうだったので、引退する航空機の最終パイロットは、フラスコを機内に持ち込んだほうがよいでしょう。

航空機が最後の飛行を保管またはリサイクルする前の最後の仕事の1つは、通常、航空会社のロゴ、シンボル、およびそのカラーリングとして知られるその他のブランドを塗りつぶすことです。

基本的に、他の会社のような航空会社は自社のブランドの使用方法を管理したいと考えており、航空機がリサイクル業者の手に渡ったり、販売されたりすると、管理できなくなります。 そして、誰も彼らのブランドがリサイクル中に重機によって砕かれている写真を望んでいません。

珍しいことに、LVAの場合、フィンエアーは象徴的な理由ではなく、通常の白ではなく署名の青を選択しましたが、新しい白を注文するのではなく、使い切る必要のある余分な青い塗料があったため、体に彼女の珍しい縞模様がありましたと飛行機の尾。

AerFinは専門の会社です "航空機の寿命末期サービス。" これは、イングランド西部のケンブル近くのコッツウォルド空港にある分解施設です。

AerFinは、「航空機の終末期サービス」を専門とする会社です。 これは、イングランド西部のケンブル近くのコッツウォルド空港にある分解施設です。

礼儀AerFin

すべて(まあ、ほとんどすべて)出してください…

イングランド西部のケンブル近くのコッツウォルド空港の解体場所に到着した後、AerFin(この場合はAir Salvage Internationalと共同で)は航空機のコンポーネントをさまざまなカテゴリに分割し始めました。

AerFinのオペレーションディレクターであるSimonBaylissは、最初に、LVAの着陸装置など、航空会社に返却されるものはすべて削除され、販売されるものはすべて削除されると説明しています。 これには通常、アビオニクスが含まれます。通信、衝突回避、天候、その他のフライトデッキ機器に使用されるようなシステムです。

「それなら、私たちは主要な資産と構造と呼ぶものを手に入れました。それは補助動力装置、着陸装置、逆推力装置、ナセルのようなものです。私たちがフライトコントロールと呼ぶものがあります。それは基本的にですフラップとラダー。それから、座席、キャビン設備、コーヒー、ティーメーカー、トイレ、ギャレーなど、すべてのインテリアがあります。それが完了すると、基本的には胴体が残ります。 「」

そこから、フライトデッキを切り取ってシミュレーターとして再利用し、客室乗務員の訓練ユニットのドアを取り外すこともできます。

それ以外はすべて、リサイクル可能な材料または廃棄物の4つのカテゴリに分類されます。 最初は金属です(それが鋼、ステンレス鋼、チタン、アルミニウム、または他のものであるかどうか)。 次に、フライトデッキガラスやタイヤなどのリサイクル可能なもの、消火器やバッテリーなどの危険なコンポーネント、そしてインテリアやシートなどの複合材料があります。

そして、これでLVAの話は終わりです。有用なシステムと部品が取り外され、乗客にサービスを提供し続け、残りは引き出されて販売され、彼女の材料はリサイクルされて別の場所で再び使用されました。もう一度空へ。



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